Ремонт и замена стекол

Почему не стоит откладывать ремонт стекла?

Ремонт ветровых стекол не только возможен, но и нужен. И причиной тому не столько ухудшение внешнего вида машины, сколько ограничение обзорности, возможности образования трещины из скола, неограниченного роста трещин под воздействием вибраций и перепадов температур (особенно в зимний период).

Как следствие - невозможность ремонта и необходимость полной замены стекла, что потребует значительных материальных и временных затрат по сравнению с ремонтом. Не стоит тянуть с ремонтом небольшой трещины или скола, т.к. это обойдется дешевле замены, и исключит попадание в них грязи, воды или автохимии.

Удалять все это довольно сложно, а в запущенных случаях до конца вообще невозможно. Как следствие - большая видимость места дефекта после ремонта. Все фирмы, ремонтирующие стекла, оговаривают это заранее, во время предварительного осмотра, во избежание последующих нареканий.

Ремонт сколов и трещин в современных автомобилях необходим еще и потому, что в них применены вклеенные стекла, которые являются силовыми элементами, и несут большие нагрузки по сравнению с вставными. Следовательно, поскольку на них приходятся большие нагрузки, увеличивается вероятность дальнейшего развития дефекта. И это может быть не только разрастание трещины, но и развитие трещины из скола, поскольку:

1. Вокруг скола почти всегда имеют место микротрещины, невидимые невооруженным глазом.

2. Скол - это место ослабления жесткости стекла, т.е. «где тонко, там и рвется».

Причиной дальнейшего развития дефектов могут быть те же факторы, которые их и вызывают: это может быть не только следующий «пойманный» камень, но и банальный проезд бордюра, ямы или мини-авария - во всех этих случаях на кузов приходится дополнительная нагрузка, которая может передаться и на «травмированное» ранее стекло. В холодное время года риск потерять стекло окончательно значительно возрастает: влага, попавшая в трещину, и мороз; резкий прогрев стекла печкой или кондиционером могут сделать свое «черное» дело в считанные минуты.

---

---

Виды повреждений и особенности их ремонта

Триплекс

Ремонт возможен только в отношении стекол типа «триплекс» — это почти все лобовые стекла, на иномарках бывают задние боковые.

«Триплекс», или ламинированное стекло, представляет собой два слоя стекла - внутренний и внешний, с полимерной пленкой посередине.

Повреждению больше подвержен внешний слой стекла. Случаи, когда повреждаются сразу оба слоя, встречаются редко, и фирмы, предлагающие технологии, по-разному оценивают возможность ремонта таких дефектов.

Механическое воздействие

Сколы и выбоины в стекле возникают из-за механического воздействия. В зависимости от формы и размера, они имеют различные названия («бычий глаз», «полумесяц», «звездочка» и т.д.).

Трещины возникают не только от механического воздействия, но и от перепадов температур, деформаций и вибраций кузова.

Сам ремонт очень напоминает лечение зубов у стоматолога — как технологией, так и применяемым инструментом: принимаются меры по недопущению развития дефекта, происходит очистка и сушка, закладывается «пломбирующий» материал, он затвердевает, и стекло полируется.

Большинство технологий подразумевают следующее:

В случае неглубокого скола он дополнительно засверливается и очищается (промывка исключена); с помощью инжектора скол под давлением заполняется полимером, который под действием света ультрафиолетовой лампы затвердевает, и место скола полируется;

В случае трещины, первоначально требуется снять напряжение, имеющееся на её концах, чтобы предотвратить дальнейшее ее разрастание. Для этого, на пути вероятного развития трещины и в местах соединения трещины со сколом, стекло засверливается.

Трещина (но не скол) промывается, просушивается, в нее инжектором вводится полимер, после затвердевания которого стекло полируется. Зимой могут понадобиться еще и дополнительные меры против образования в трещине конденсата.

Так выглядит общая схема ремонта, которая может как упрощаться, так и усложняться в зависимости от способа ремонта (самостоятельный или профессиональный) и особенностей применяемого оборудования и материалов.

ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ

---

Для профилактики образования новых трещин или разрастания уже существующих, особенно в нижней части стекла, в холодное время года не рекомендуется сразу выставлять регулятор печки в максимальное положение, направляя все тепло на лобовое стекло. Следует постепенно прогревать салон, предварительно очистив стекла от льда и снега.

В случае образования трещины и/или скола, во избежание в дальнейшем существенных материальных затрат и следов повреждений, следует произвести ремонт как можно скорее. Чтобы предотвратить попадание в трещину или скол грязи, влаги и химии, сразу заклеить место повреждения прозрачным скотчем.

Не стоит мыть весь автомобиль или стекло перед тем, как отправиться на ремонт - это может отрицательно сказаться на качестве последующего ремонта.